Cegah Knalpot Keropos

Pasti semua sudah tahu bagaimana rasanya jika knalpot motor keropos. Gak enak sekali jika dilihat, apalagi saat boncengin pacar. Tahu gak sih kenapa knalpot bisa seperti itu? Ya, setiap mesin bekerja pasti timbul panas yang mempercepat oksidasi. Nah di sini akan diulas bagaimana cara merawat knalpot yang baik. PERTAMA siapkan oli atau pelumas, disarankan agar tidak menggunakan oli bekas. Terserah mau beli atau minta tetangga juga boleh asal tidak mencuri ya. Setelah itu suntikkan oli tadi ke bagian lubang belakang knalpot. KEDUA adalah pada bagian leher knalpot. Nah yang terakhir tuangkan oli melalui mulut knalpot. Pada bagian ini memang agak sedikit repot karena harus melepas knalpot dari mesin. Jika sudah melakukan langkah terakhir jangan lupa untuk memasang kembali knalpot. Kemudian panasi mesin seperti biasa, biasanya akan keluar asap. Biarkan saja itu terjadi dan tunggulah sampai asapnya tidak keluar lagi.

Beat Modif Assesories

Seperti yang kita tahu, kontes otomotif khususnya modifikasi motor pasti ada beberapa kelas yang diperlombakan. Diantaranya kelas assesories, pemula, funky, transferbody, racinglook dan lain sebagainya. Pada artikel ini akan dibahas mengenai kelas assesories. Tidak perlu panjang lebar mari simak pembahasannya.
Mulai dari body motor, tidak boleh diganti dengan part body motor lain. Hanya diperbolehkan dan memang diwajibkan mengganti assesories bawaan pabrik, seperti : spion, handrem, handpad, selang rem, kaliper, cakram, velg, tromol, swingarm, roda, knalpot, shock depan / belakang dan penambahan assesories lain yang belum ada sebelumnya. Namun yaang perlu diperhatikan di sini adalah tidak diperbolehkan meng-krom. Entah bagian mana atau sekecil apapun tetap tidak boleh. Kecuali jika itu memang sudah krom (dari toko).
Di kelas ini juga tidak diperbolehkan untuk melakukan pengecatan baik body ataupun bagian kaki - kaki. Striping motor boleh diganti dengan striping model thailand namun harus original tidak boleh handmate.
Honda Beat modif di atas adalah contoh modifikasi motor kelas assesories yang diambil pada saat ajang otokontes HOCS Yogyakarta 2011.

HOCS Jember

HOCS Honda Otocontest Go International!!!

6 April 2013 di Jember Depan Kantor Pemkab
Acara lainnya yaitu :
- Game Zone
- Fashion Show
- Quiz Berhadiah
- DJ Performance
- Photography Contest
- Juggling Performance
- Hip Hop Dance Competition

Kategori Kontes
A. Kategori Rookie
- Bebek, Matic & Sport Beginner
- Bebek, Matic & Sport Street Racing
- Bebek, Matic & Sport Funky
- Sticker / Decal
B. Kategori Profesional
- Olds School / Japs
- Custom Modify
- Racing Style
- Extreme

*kategori rookie motor keluaran 2006 ke atas*

Untuk info regulasi & pendaftaran :
PUNK 08155052255

Mio Racing Toocahy

Inspirasi modif motor matic aliran racing. Ini dia modifikasi Yamaha Mio milik Yoko dari kota Mojokerto. Khusus untuk aliran racing itu memang wajib dicat dengan gaya airbrush grafis. Di situlah point pentingnya, lalu pada bagian velg harus diganti dengan ring yang lebih besar yaitu ring 17. Mau ruji atau palang terserah. Bagian stang juga penting yakni dibuat seperti motor balap entah apa nyebutnya tapi orang - orang sering menyebutnya stang "tekuk". Nah bagian body nya biar makin menarik seperti tampilan racing maka perlu di potong seperti pada gambar modif di samping. Sekarang ke bagian assesories. Part bawaan asli dari pabrik harus diganti. Seperti : Handspat, Handrem, Shock depan / belakang, standar samping, dan jika perlu cover CVT juga harus diganti. Sepertinya ini saja yang dapat disampaikan dan semoga bisa menjadi inspirasi modif.

gambar : dokumen Yoko on FB dari bengkel Kete - Kete

Ughed Ughed Custom

Yang berada di Solo dan sekitarnya pasti sudah tahu bengkel yang satu ini. Ughed Ughed Custom milik Fery Pradana salah satu bengkel modifikasi motor di Solo. Bagi yang ingin modif motor di daerah Solo tapi belum tahu di mana bengkel modif yang mau didatangi bisa langsung ke sini. Berikut rincian kelas modifikasi motor yang bisa dikerjakan : pemula, funky transbody, funky nontransbody, racin look, street racing. Di sini juga menerima fiber dan pengecatan.
Info lebih lanjut silahkan hubungi di FB dengan klik di sini.

Contoh hasil karya motor motor modifikasi dari Ughed Ughed Custom.

Gambar : dokumen Ughed Ughed Custom

Vario Split and Brush

Ini dia modifikasi motor matic dari Lamongan. Honda Vario milik Iphan yang beraliran Funky. Seperti motor modif kelas funky yang lain, kaki - kaki full crom dan menggunakan buell disc, namun ada yang unik dari sisi pengecatan. Apa itu? Mau tahu? Mau tahu saja apa mau tahu sekali? Langsung saja, model cat yang tergabung jadi 1 yang diantaranya yakni ada Split Color, Pop Art, dan juga Airbrush Realist. Tema yang diambil sangat populer yaitu tokoh Rama Shinta. Jangan salah, motor modif ini pernah juara nominasi The Best Airbrushing di Final Battle 2012. Semoga ini menjadi informasi yang menarik dan semoga dapat menjadikan inspirasi bagi yang ingin modif motor. Untuk bengkelnya bisa datang langsung ke Kohenk Project Lamongan.
Oh iya, kata si pemilik body motor ini mau dijual. Barangkali ada yang berminat.
Silahkan hubungi Iphan di 085730003625 (jika belum ganti nomor atau barang sudah laku)
atau hubungi di FB : klik di sini.

gambar : dokumen Iphan on FB

Kunci Grip Kymco Cevira

Sudah tahu belum? Ternyata pada motor Kymco Cevira juga ada kunci grip gasnya seperti pada motor Kymco skutik Easy. Bedanya yaitu kalau pada skutik Easy untuk pengaman TPFC atau semacam pompa akselerator. Kalau pada Cevira fungsinya hanya sebagai pengaman. Cara kerjanya sama seperti kunci stang. Nah sialnya nih maling kagak bakal bisa nyuri itu motor. Mesin bisa dinyalakan, tapi tidak bisa di gas.
Cara menggunakannya sangat mudah. Ketika memarkir Cevira, masukkan kunci ke ujung grip gas. Kemudian putar kunci searah jarum jam.

The Last from Me

Seperti apa yang saya tulis pada judul artikel ini. Ini adalah persembahan terakhir saya sebelum saya hiatus dari dunia otomodify dan otokontes. Modifikasi Yamaha Jupiter Z 9in1. Mungkin ini adalah modifikasi yang perfect jika dibanding dengan modifikasi saya yang sebelumnya. Foto ini saya ambil tepat di rumah saya. Terlihat foto saya membawa majalah ototrend dengan cover motor saya.
Ya inilah kenangan dan mungkin suatu saat nanti saya akan kembali lagi.




berikut adalah beberapa gambar dari 9in1 saya :

Untuk detail motor sudah saya update di artikel sebelumnya. Silahkan menyelam lebih jauh ke blog ini. Salam otomania!

Inspirasi Vega Modif

Pengen modif Yamaha Vega mu? Bingung ya mau di modif gaya apa? Cobain seperti Yamaha Vega milik anggota SRT Kendal ini. Motor di samping memang sudah tidak terlihat seperti Yamaha Vega, ya iyalah itu karena sudah dimodif transferbody. Saya jelaskan di sini. Semua part body menggunakan Honda Revo, bukan Revo Absolut tapi yang Revo saja. Namun bagian head lamp dipindah ke bagian dada. Nah bagian batok kepala diganti dengan miliknya Honda Beat. Lho kok bisa? Itu semua memainkan add-on fiberglass. Selain itu jika modif dengan gaya seperti itu, wajib krom bagian kaki - kaki. Apa saja sih bagiannya? Mulai dari velg depan hingga belakang termasuk shock depan juga, blok mesin kanan kiri, swing-arm. Memang modif dengan aliran ini butuh budget lebih. Namun modif seperti itu jarang lho ada yang nyamain di jalan dan jika ada orang yang lihat pasti bisa bikin kagum deh.

Setting Stasioner Panas atau Dingin

Mungkin ada yang bingung ni gara - gara rpm sering naik sendiri. Seorang teman yang memiliki Honda Tiger 2000 bertanya, waktu mesin dingin langsamnya normal sekitar 1.200 rpm. Lalu setelah mesin panas langsung naik sendiri jadi 2.000 rpm. Kok bisa begitu ya?

Begini ya, saat mesin dingin sirkulasi oli belum merata ke seluruh bagian. Sehingga putaran mesin masih berat. Maka dari itu saat menyetel idle atau angin di karburator sebaiknya waktu mesin dalam suhu yang ideal. Bila mesin masih dalam kondisi dingin, hidupkan mesin dan biarkan 5 sampai 10 menit, baru lakukan penyetelan. Dianjurkan menyetel pilot air screw (setelan angin) terlebih dahulu. Caranya putar grip gas sampai putaran mesin kira – kira 3.000 rpm lalu tahan. Kemudian putar pilot air screw searah jarum jam hingga mentok. Pada kondisi tersebut putaran mesin akan turun, namun jangan terpengaruh. Tetap tahan grip gas kemudian putar kembali ke kiri (berlawanan arah jarum jam) sampai suara mesin terdengar meninggi secara rata. Yosh! Tepat pada putaran tertinggi berhenti memutar pilot air screw. Itu tandanya setelan sudah tepat.

Jika setelah itu langsam masih sering berubah bisa jadi karena settingan yang lain tidak benar. Misalnya seperti setelan ketinggian pelampung, klep, dan lain sebagainya. Mungkin juga ada kebocoraan kompresi di intake manifold.

Modifikasi Jupiter Army

Ini dia ni bagi para pecinta Yamaha Jupiter MX. Kali ini saya akan bahas modifikasi Yamaha Jupiter MX milik Ilham. Bagi para otomodify mania yang masih bingung mau modif motor tapi inspirasi kurang, bisa modif motornya dengan aliran yang paling tidak seperti ini. Ini lah yang disebut kelas pemula. Jangan salah ya kelas pemula itu bukan kelas bagi orang yang baru mulai modif, justru di sini lah modif yang harus detail. Untuk kelas pemula yang biasa menang lomba seperti motor di samping, harus cat body dengan 1 warna. Keserasian warna body dengan mesin (kaki - kaki) harus match. Selain itu kelas pemula juga wajib memainkan asesories. Intinya part bawaan asli dari pabrik harus diganti dengan variasi. Untuk body tadi, setelah cat 1 warna selanjutnya memainkan cutting sticker. Ya ini wajib kalau ingin menang kontes pada era sekarang. Cutting harus ada temanya dan itu harus menarik. Untuk pemesanan cutting Ilham terjun ke XS Stiker Solo, jauh jika dari bengkel tempat garap motor Jupiter MXnya  Ilham yaitu Yudha Modified bengkel builder yang beberapa pekan lalu saya bahas.
Semoga ini dapat menjadi inspirasi untuk para modilover mania.

gambar : dokumen Yudha Modified Yogyakarta